Guía

Utilitarios eléctricos 2026: precios, autonomía y versiones

Elegir un utilitario eléctrico en 2026 es mirar tres cosas a la vez: qué autonomía indica cada versión, qué potencia de carga admite y cuánto cuesta la versión que de verdad quieres. Esta guía reúne los utilitarios eléctricos que recogemos, como el Opel Corsa, el Renault 5 o el Abarth 500e, con los datos de cada versión tal como los tenemos. No es un ranking ni una selección técnica validada, y el orden de los modelos no indica preferencia. Cuando falta un dato, como la autonomía del Leapmotor T03, escribimos que no disponemos de él, sin suponer nada.

Autonomía, batería y carga: cómo mirarlas

En un utilitario eléctrico, la autonomía y la carga pesan más que la potencia. Entre las versiones que recogemos, el Fiat 500 Pop indica 190 km con 21,3 kWh, y el Peugeot e-208 Eléctrico 156 (115 kW) indica 433 km con 48,1 kWh. No siempre sabemos si la cifra de kWh es de batería útil o bruta, así que no comparamos baterías entre modelos distintos: mira la autonomía y el consumo. Por ejemplo, el Opel Corsa Electric indica 429 km y 13,8 kWh/100 km, y el Mini Cooper SE, 400 km y 14,7 kWh/100 km. La carga rápida en corriente continua es la potencia máxima que admite el coche, no la de la estación donde cargues. Admiten 100 kW el Peugeot e-208, el Renault 5 de 110 kW, el Citroën ë-C3 de 44 kWh, el Lancia Ypsilon y el Fiat Grande Panda; el Fiat 500 Pop admite 50 kW. El Dacia Spring Extreme Electric 100 anuncia 40 kW, pero solo con el Pack Power, que es opcional y de pago. En corriente alterna, el Mini Cooper, el Renault 5, el Peugeot e-208 y el Nissan Micra indican 11 kW; el Lancia Ypsilon, 7,4 kW; y el Dacia Spring, 7 kW.

Precio: qué sabemos y qué no

Solo tenemos precio de tarifa verificado de cuatro modelos de esta guía: BYD Dolphin Surf, Renault 5, Dacia Spring y Abarth 500e. De los demás no tenemos un precio de tarifa verificado, así que no los comparamos por precio. El precio más bajo de cada uno, con su versión: el BYD Dolphin Surf Active de 4 plazas cuesta 20.140 euros (30 kWh y 220 km); el Dacia Spring Extreme Electric 100, 20.580 euros (24,3 kWh y 226 km WLTP); el Renault 5 E-Tech eléctrico evolution 90 kW, 28.085 euros (40 kWh y 315 km WLTP); y el Abarth 500e, 39.300 euros (42 kWh; no disponemos de su autonomía). Dentro del BYD Dolphin Surf, la Boost cuesta 24.140 euros con 4 plazas y 24.490 con 5 (43,2 kWh y 322 km), y la Comfort, 26.640 euros con 4 plazas y 26.990 con 5 (156 CV, 43,2 kWh y 310 km). En el Renault 5, la evolution de 110 kW cuesta 31.085 euros y la techno de 110 kW, 33.085 (52 kWh y 430 km); la techno de 90 kW cuesta 30.085 euros (40 kWh y 315 km). El Pack Power del Dacia Spring figura en el configurador a 618 euros y no está incluido en los 20.580 euros de tarifa; conviene confirmar el importe vigente antes de contar con él. Dacia anuncia además una oferta desde 11.559 euros con promociones incluidas, cuyo detalle y vigencia no conocemos, y una financiación orientativa de 92 euros al mes con una entrada de 4.198,25 euros y una última cuota de 10.722,17 euros, sin plazo ni TAE indicados. Son ofertas con condiciones, no tarifa, y no las comparamos con el precio de otros coches.

Espacio y etiqueta de la DGT

Sobre el maletero damos las cifras de cada modelo sin ordenarlas, porque no sabemos si todas se miden igual: Fiat 500, 185 litros; Mini Cooper, 210; Dacia Spring, 288; BYD Dolphin Surf, 308; Peugeot e-208 y Lancia Ypsilon, 309; Nissan Micra, 326; Citroën ë-C3, 400 litros. Las plazas dependen del modelo y la versión: el Dacia Spring Extreme Electric 100 tiene 4; el Nissan Micra y el Citroën ë-C3, 5; y el BYD Dolphin Surf, 4 o 5 según la versión. La etiqueta de la DGT no te ayudará a desempatar: todas las versiones que recogemos llevan la etiqueta Cero emisiones.

Repaso de modelos (1): Opel Corsa a Leapmotor T03

Opel Corsa: el Corsa Electric indica 429 km y 13,8 kWh/100 km. No disponemos de más datos de esta versión. Mini Cooper: el MINI Cooper E tiene 184 CV (135 kW), 36,6 kWh, 300 km y carga rápida de 75 kW; el MINI Cooper SE, 218 CV (160 kW), 49,2 kWh, 400 km y 95 kW. Las dos tienen 210 litros de maletero. BYD Dolphin Surf: la Active tiene 88 CV, 30 kWh, 220 km y carga rápida de 65 kW; la Boost, 88 CV, 43,2 kWh, 322 km y 85 kW; la Comfort, 156 CV, 43,2 kWh, 310 km y 85 kW. Renault 5: las versiones de 90 kW (120 CV) tienen 40 kWh y 315 km; las de 110 kW (150 CV), 52 kWh, 430 km y carga rápida de 100 kW. Todas indican autonomía WLTP. Citroën ë-C3: hay versiones con 30 y con 44 kWh. Las de 44 kWh (PLUS, MAX, COLLECTION y OUTDOOR) indican 325 km, 16,6 kWh/100 km y carga rápida de 100 kW. Las de 30 kWh (YOU y TONIC) indican 16,5 kWh/100 km y 30 kW; no disponemos de su autonomía. Dacia Spring: el Spring Extreme Electric 100 tiene 100 CV (75 kW), 24,3 kWh, 226 km WLTP y 12,4 kWh/100 km. Leapmotor T03: el T03 Design tiene 70 kW y 37,3 kWh. No disponemos de su autonomía ni tenemos un precio de tarifa verificado.

Repaso de modelos (2): Peugeot e-208 a Abarth 500e

Peugeot e-208: el e-208 Eléctrico 136 (100 kW) tiene 46,3 kWh y 363 km; el e-208 Eléctrico 156 (115 kW), 48,1 kWh y 433 km; el e-208 GTi 281 CV (207 kW), 51 kWh y 352 km. Las tres admiten 100 kW de carga rápida. Fiat 500: el 500e Pop y el 500e Icon de 70 kW tienen 95 CV, 21,3 kWh, 190 km y carga rápida de 50 kW; el 500e Icon de 87 kW y el 500e La Prima, 118 CV, 37,3 kWh, 320 km y 85 kW. Lancia Ypsilon: la Ypsilon Elettrica tiene 156 CV (115 kW), 54 kWh, 425 km y 14,3 kWh/100 km. Fiat Grande Panda: las tres versiones que recogemos (Pop, Icon y La Prima) comparten datos: 118 CV (87 kW), 43,8 kWh, 320 km y 16,8 kWh/100 km. Nissan Micra: el Micra Acenta y el N-Connecta tienen 40 kWh, 317 km, carga en alterna de 11 kW, 5 plazas y 326 litros de maletero. Abarth 500e: tiene 154 CV (114 kW), 42 kWh y un precio de tarifa de 39.300 euros. No disponemos de su autonomía.