Guía

Berlinas eléctricas 2026: precios, autonomía y versiones

Una berlina eléctrica une el espacio de un coche de cuatro puertas con la etiqueta de Cero emisiones de la DGT. En esta guía repasamos las berlinas eléctricas que recogemos en 2026: qué versiones recogemos, cuánto cuestan cuando tenemos su tarifa y qué autonomía anuncian. No es un ranking: la lista no ordena de mejor a peor, y de algunas versiones no recogemos todos los datos. Úsala para acotar candidatas y confirma después cada cifra con el concesionario.

Cómo elegir: autonomía y consumo

La autonomía suele ser la primera pregunta, pero conviene mirar qué se compara. Cada cifra pertenece a una versión concreta, puede ser un rango y no siempre sabemos con qué ciclo se midió, así que no enfrentes directamente cifras de coches distintos sin comprobarlo. Algunos ejemplos de lo que recogemos: el Hyundai Ioniq 6 de 228 CV y 84 kWh anuncia de 585 a 680 km, con un consumo de 13,5 a 15,5 kWh/100 km, y el de 325 CV, también de 84 kWh, de 570 a 650 km, con un consumo de 13,8 a 15,9 kWh/100 km. El Polestar 2 Long range Single motor da 659 km y un consumo de 14,8 a 15,8 kWh/100 km. El Tesla Model S indica 744 km y 16,8 kWh/100 km, y el Model S Plaid, 611 km y 18 kWh/100 km. Si haces muchos viajes, mira también el consumo: con la misma batería, un consumo mayor se traduce en menos kilómetros. Todas las versiones de esta guía tienen etiqueta Cero emisiones.

Carga: lo que admite cada coche

Las cifras de carga rápida son la potencia máxima que admite el coche, no la de la estación donde cargues. En corriente continua recogemos 150 kW para el BYD Seal Design y el Seal Excellence AWD; 180 kW para el Polestar 2 Standard range Single motor y 205 kW para sus versiones Long range; 200 kW para el Mazda6e Takumi; 205 kW para el BMW i4 eDrive40 Gran Coupé y el BMW i5 eDrive40 Berlina; 250 kW para el Tesla Model 3 Performance, el Tesla Model S, el Model S Plaid y el BMW i7 60 xDrive Berlina; 270 kW para la versión Taycan del Porsche Taycan, y 320 kW para el Audi e-tron GT quattro. El Citroën ë-C4 X admite 100 kW en las dos versiones que recogemos. En corriente alterna, que es la carga lenta en casa o en un punto público, admiten 11 kW las versiones que recogemos del BYD Seal, el Polestar 2 y el Citroën ë-C4 X, además del BMW i4, el BMW i5 y la versión Taycan; el BMW i7 admite 22 kW. Del resto de versiones no disponemos del dato de carga, así que no las comparamos en este apartado.

Precio: qué tarifa recogemos

La tarifa más baja que recogemos entre las berlinas de esta guía es la del BYD Seal Comfort, con 41.990 euros, 61,4 kWh de batería y 460 km de autonomía. Para esta versión hay además una oferta de financiación con condiciones (solo autónomos y particulares, Península y Baleares, hasta el 31/10/2026): es una oferta, no la tarifa, y no debe compararse con la tarifa de otro coche. El Polestar 2 Standard range Single motor cuesta 48.200 euros de tarifa, con 70 kWh y 554 km. Para esta versión, Polestar tiene también una oferta de 41.900 euros al contado con Climate Pack, en Península y Baleares, solo con pago directo y no combinable con financiación ni renting (consultada en su configurador el 13/10/2026); tampoco es tarifa. Dentro de un mismo modelo el precio cambia mucho con la versión: el BYD Seal Design cuesta 49.490 euros (82,5 kWh y 570 km) y el Seal Excellence AWD, 52.490 euros (520 km). El Polestar 2 Long range Single motor cuesta 51.350 euros (82 kWh y 659 km) y el Long range Dual motor, 59.450 euros (82 kWh y 596 km). Entre las tarifas más altas que recogemos, la versión Taycan del Porsche Taycan cuesta 106.252 euros (82,3 kWh y 609 km), el Taycan 4, 111.351 euros (560 km) y el Audi e-tron GT quattro, 111.700 euros (97 kWh y 622 km). De muchos modelos de la lista no recogemos su tarifa, por lo que no podemos decir cuánto cuestan.

Espacio: maletero y tamaño

Recogemos maleteros de 337 litros en el Mazda6e Takumi, 405 litros en el Audi e-tron GT quattro, 407 litros en el Polestar 2 y en la versión Taycan del Porsche Taycan, 442 litros en el Volvo ES90, 470 litros en el BMW i4 eDrive40 Gran Coupé, 485 litros en el BYD Seal, 490 litros en el BMW i5 eDrive40 Berlina, 500 litros en el BMW i7 60 xDrive Berlina y 502 litros en el Audi A6 Sportback e-tron. Como no sabemos con qué método se midió cada uno, te damos las cifras sin compararlas entre sí. El Tesla Model 3 Performance indica 682 litros de almacenamiento total, que suma el espacio delantero y el trasero; no es el maletero y no lo comparamos con los de arriba. En tamaño, el Mazda6e mide 4.921 mm de largo, el BMW i5 5.060 mm y el BMW i7 5.395 mm.

Repaso de modelos (I)

Tesla Model 3: la versión Performance tiene 460 CV, 571 km y etiqueta Cero emisiones. BYD Seal: Comfort (460 km), Design (570 km WLTP) y Excellence AWD (520 km WLTP, 530 CV). Mercedes-Benz EQE: EQE 300 berlina (663 km), EQE 350+ (690 km) y EQE 350 4MATIC (550 km), sin batería ni tarifa en nuestros datos. BMW i4: la eDrive40 Gran Coupé tiene 81,3 kWh, 340 CV y 613 km WLTP. Polestar 2: recogemos cuatro versiones; la Standard range Single motor tiene 70 kWh y 554 km, y las Long range, 82 kWh, con 659 km la Single motor, 596 km la Dual motor y 568 km la Dual motor con Performance Pack. Su consumo va de 14,9 a 15,8 kWh/100 km en la Standard range y de 15,8 a 17,2 kWh/100 km en la Long range Dual motor. Mazda6e: la Takumi tiene 78 kWh, 258 CV y 560 km. Audi A6 e-tron: la de 210 kW y 75,8 kWh cuesta 68.290 euros y su consumo va de 13,4 a 14,2 kWh/100 km; no disponemos de su autonomía. La de 270 kW y 94,9 kWh cuesta 78.290 euros, con 773 km WLTP y un consumo de 13,6 a 15,8 kWh/100 km. Volkswagen ID.7: Business (77 kWh, 599 km) y GTX (86 kWh, 600 km); de la Pro recogemos 77 kWh, pero no disponemos de su autonomía.

Repaso de modelos (II)

BMW i5: la eDrive40 Berlina tiene 81,2 kWh, 340 CV y 513 km WLTP. Mercedes-Benz EQS: EQS 400 Berlina (785 km), EQS 450+ Berlina (sin dato de autonomía) y EQS 580 4MATIC Berlina (842 km). Porsche Taycan: la versión Taycan tiene 82,3 kWh y 609 km; el Taycan 4 anuncia 560 km. Hyundai Ioniq 6: recogemos la de 170 CV (63 kWh, 521 km) y las de 228 CV y 325 CV, ambas de 84 kWh, cuyos rangos de autonomía damos arriba. Citroën ë-C4 X: Gama Confort (46,2 kWh, 360 km) y Autonomía ampliada (50,8 kWh, 427 km). BMW i7: la 60 xDrive Berlina tiene 112,5 kWh, 544 CV y 725 km. Audi e-tron GT: la quattro tiene 97 kWh, 370 kW y 622 km. Tesla Model S: la versión Model S tiene 670 CV y 744 km, y la Model S Plaid, 1.020 CV y 611 km. Volvo ES90: modelo del año 2027, con datos de homologación provisionales. La Single Motor Extended Range cuesta 71.250 euros y anuncia 664 km, pendientes de homologar, con 92 kWh brutos. Las Twin Motor y Twin Motor Performance cuestan 82.019 y 87.585 euros, con 106 kWh brutos y 702 km, también pendientes de homologar.